Dat（だっと）氏＆IV型400。前後サス共にBituboなので、自然ペースも上がる。
現状、SRX用として入手できる社外サスで、これを超える仕様は存在しないと断言します。
とりわけ安全マージンの大きさはノーマルの比ではありません。

ポンコツポルコ氏。タンクバッグに合羽を入れたら、
トレードマークでもある『ポンコツキャップ』が入らなくなったらしい。

前回はスヴァルトピレンだった在（アリ）氏。SRXでは初参加。
一日500km越えのツーリングを当たり前のようにできちゃう若さうらやま！

復活のベン太郎氏。さすがに本日はちょっと控えめ。クラッチレバー曲がったままらしい（笑）
「もうレバー出ないんですよ」と仰っていましたが、そんなことないですよ。
ヤマハの部品情報検索でリアルタイムの在庫価格チェックしまぅ。

隙なくカスタムされたイマニシ氏のSRX。
巨大なOilクーラーは猛暑時にこころ強いですね！気温30°越えのの峠道走行後、果たして油温は何度なのか。

ｋｅｎ氏のスパーダも弄りまくられているマシン。
この後、大観山で離脱して、愛車の冷却水クーラントを交換したそうな。…水、要る？
ぜんぶ抜いて空冷にしちゃえば、水温上がなくなりますよ。

東京砂漠氏（ことken ken(Ｔ)改氏）は、TRX850でリベンヂ。
スタッドボルト折れでエキパイを不法投棄したSRXのengは、既に修理済で組付け待ちとのこと！

興が乗って膝擦りを披露し、クシタニのお高いライディングパンツに大穴を開けてしまった1613氏。
これを機に、ニースライダー付きに改良して貰いましょう。

ssk氏のにぅマシンは、XSR900。MTじゃなくXSRの理由「丸目がよかった」わかりみ（笑）

裏man3で合羽を持ってくると、もれなく敗け犬の称号を与えられます（を
「おれ猫派なんだけど」とポンコツポルコ氏。

キックのSRXは斜面での始動が少しだけツラい。
かすてら氏＆taro氏が停めた場所を見て、天才！…と思ったのですが、
白線の外と言え、そこに駐車すると福祉車両が停められないので、
次回はみんなと同じように斜面で苦労しようね！